Успоравање на свим тржиштима погодило је кретање терета
Значајан пад цена прекоокеанског превоза тешко да је донео одушевљење братству извозника у време када је прекоокеанско тржиште сведок смањене потражње.
Пракаш Ајер, председник Форума корисника лука у Кочину, рекао је да су цене за европски сектор пале са 8.000 долара по ТЕУ за 20 стопа прошле године на 600 долара. За САД, цене су пале на 1.600 долара са 16.000 долара, а за Западну Азију су биле 350 долара према 1.200 долара. Он је приписао пад стопе распоређивању већих бродова за кретање терета, што је довело до повећане доступности простора.
Успоравање на тржиштима додатно је погодило кретање терета. Предстојећа божићна сезона ће вероватно бити од користи трговини кроз снижене возарине, јер се бродске линије и агенти боре за резервације. Стопе су почеле да падају у марту и на трговини је да искористи прилику на тржишту у настајању, рекао је он.
Слаба потражња
Међутим, шпедитери нису толико оптимистични у погледу развоја јер су предузећа знатно успорила. Алекс К Нинан, председник Удружења извозника морских плодова Индије – регион Керала, рекао је да је држање залиха од стране трговаца, посебно на америчким тржиштима, утицало на цене и потражњу са стопама шкампа које су пале на 1,50-2 долара по кг. У супермаркетима има довољно залиха и нерадо дају свеже наруџбине.
Извозници кокоса не могу да искористе драстично смањење возарине због пада наруџбина за 30-40 одсто ове године, рекао је Махадеван Павитхран, генерални директор Цоцотуфта, у Алапужи. Већина ланаца продавница и продаваца смањила је или чак отказала 30 одсто поруџбина које су дали 2023-24. Већи трошкови енергије и инфлација као резултат руско-украјинског рата померили су фокус потрошача са кућних предмета и предмета за реновирање на основне потрепштине.
Бину КС, председник Удружења пароброда у Керали, рекао је да би пад прекоокеанског терета могао бити од користи за пошиљаоце и примаоце, али није дошло до повећања укупног обима извоза и увоза из Кочија. Трошкови везани за пловила (ВРЦ) и оперативни трошкови за превознике остају на већој страни, а оператери пловила смањују позиве пловила консолидацијом постојећих фидер услуга.
„Раније смо имали више од три недељне услуге од Кочија до западне Азије, што се своди на једну недељну услугу и још једну двонедељну услугу, смањујући капацитет и пловидбу за половину. Покрет оператера пловила да смање простор могао би да изазове одређено повећање нивоа терета“, рекао је он.
Слично томе, европске и америчке стопе су такође у опадајућем тренду, али то се не одражава на повећање обима. „Ако посматрамо укупну ситуацију, возарине су пале, али нема повећања обима из региона“, додао је он.
Ажурирано - 20. септембра 2023. у 15:52. В САЈЕЕВ КУМАР
Оригинал фромХинду пословна линија.
Време поста: 22.09.2023