Најновији извештај Националне малопродајне федерације о увозу из океана у САД предвиђа да ће релативна запремина – око два милиона ТЕУ – процењена за август трајати до октобра, одражавајући повећани оптимизам међу увозницима у погледу снаге потрошача током сезоне празника, према Фреигхтосу на тржишту терета.
Ове пројекције имају обим у септембру и октобру за 6-7 процената већи него у 2019. години, након чега следи само умерен пад у новембру и децембру, са обимом за око 15 процената вишим него пре пандемије. Ова касна снага у К4 би била могући знак општег циклуса обнављања залиха, јер би ова роба стигла прекасно за празнике.
Недавни подаци из електронске индустрије показују знаке наде да ће се потражња за компонентама и крајњим производима опоравити до краја године.
Трендови обима
Обим терета се полако повећавао, према подацима које је прикупио Десцартесов софтвер за глобалну трговину Десцартес Датамине. Обим увоза америчких контејнера у августу је благо порастао у поређењу са јулом 2023., што је прилично у складу са порастом који се дешава у шпици сезоне у годинама без пандемије. Упркос повећању обима, време транзита кроз луку је остало близу најнижег нивоа од када је Декарт почео да их прати.
Након решавања радног спора, луке на Западној обали су стекле тржишни удео, рекао је Декарт. Луке на западној обали Лос Анђелеса и Лонг Бича показале су највеће повећање укупног обима контејнера, док су луке Њујорк/Њу Џерси и Савана имале највеће смањење.
Док суша у Панами утиче на одређени саобраћај, чини се да то није утицало на обим увоза контејнера у САД. Количина у лукама у Заливу у последња два месеца била је на највишем нивоу ове године, а време транзита је константно мало.
Кинески увоз у августу 2023. је порастао, Декарт је известио: Повећао се за 1,5 одсто у односу на јул 2023, али је и даље био мањи за 17,1 одсто у односу на Аавгуст 2022 висок. Кина је представљала 37,9 одсто укупног америчког увоза контејнера у августу, што је благи раст од 0,4 одсто у односу на јул, али је и даље пад од 3,6 одсто у односу на највиши ниво од 41,5 одсто у фебруару 2022.
Трендови стопа
Превозници се боре да стабилизују или повећају стопе, наводи Фреигхтос. Транспацифичке стопе на западној обали су благо пале — око 7 процената у септембру — а цене на источној обали су биле приближно на нивоу. Ова релативна стабилност у септембру – иако су ове стопе, чак и уз повећане количине, и даље делимично олакшане значајним ограничењима капацитета од стране превозника – могла би да укаже на конзистентност обима које предвиђа НРФ и могућност умереног, али одрживог врхунца до октобра.
Али ублажавање стопа – чак и благи пад – у недељама непосредно пре Златне недеље када је типично притисак на повећање цена, заједно са многим анегдотским извештајима о смањењу резервација преко океана, упућују у другом правцу, рекао је Фреигхтос.
На недавном вебинару о ажурирању тржишта, Роберт Кхацхатриан, извршни директор шпедитера Фреигхт Ригхт Логистицс, рекао је да многи клијенти пријављују „пад наруџби и очекивања о паду потрошачке потрошње у четвртом кварталу“ и да пад возарина само уочи Златне недеље додати скептицизам да ће овогодишњи врхунац трајати до септембра или касније.
Ако потражња опада како капацитет наставља да расте, превозници ће се суочити са даљим изазовима да задрже повишене стопе.
Превелики капацитети на тржишту терају неке да не раде нова ултра велика пловила чак и пре својих првих путовања из Азије у Европу. Стопе на овој траци су прошле недеље пале за 8 одсто на 1.608 долара/ФЕУ, рекао је Фреигхтос, иако цене остају нешто изнад нивоа из 2019. Као одговор, авиопревозници најављују додатне празне пловидбе чак иу недељама након празника Златне недеље, сугеришући да се очекује смањење потражње у недељама које су типично за Азију – период врхунца сезоне у северној Европи.
Иако су количине океана наводно и даље велике за азијско-медитеранску трговину, стопе падају. Овај пад је вероватно изазван тиме што су оператери додали превише капацитета последњих месеци пошто се потражња показала отпорном; они сада уклањају капацитет да би покушали да упаре количине.
Превозници су такође пребацили превише пловила у трансатлантску трговину током већег дела ове године, иако су обим опадали, а цене су падале већи део прошле године. Фреигхтос је открио да су стопе пале за још 7 процената прошле недеље на мање од 1.100 УСД/ФЕУ – 45 процената ниже него у 2019. – а превозници су најавили значајно повећање празних пловидбе како би покушали да поврате стопе.
Знаци пригушене сезоне океана доводе до песимизма у погледу јачине врхунске сезоне авио терета у наредним месецима, закључио је Фреигхтос. У међувремену, Кхацхатриан извјештава да види „известан пораст потражње за транспацифичким авионским резервацијама у посљедњих неколико седмица“, што, заједно са спорим оживљавањем туризма у Кини, који не повећава капацитет путника у поређењу са многим другим регионима, може бити разлог за Повећање од 37 одсто у Кини – Северна Америка Фреигхтос Аир Индек стопа на 4,78 УСД/кг од почетка августа.
Оригинал фромЕПСНевс-Издато на, Би Невс Деск
Време поста: 14.09.2023