Одржавање ваше секундарне биљке снажном (2. део)

Други део ове серије фокусира се на одржавање секундарних постројења.

Секундарне фабрике су једнако критичне за агрегатну производњу као и примарне, тако да је важно да будете упознати са детаљима вашег секундарног система.

Секундарни део је од виталног значаја за око 98 процената примена каменолома, са изузетком операција које се заснивају на рипрап или пренапону. Дакле, ако имате више од гомиле рипрапа на свом сајту, повуците се јер је овај садржај за вас.

Почетак рада

Права забава за оператере почиње након што материјал напусти примарну творницу и уђе у насипну гомилу.

Од пренапонске гомиле и хранилица до сита за скалпирање/димензионирање и стандардне дробилице, ови делови слагалице који чине вашу биљку се ослањају једни на друге да би се успешно дробили. Ови комади стварају велику слику за вашу биљку и кључно је да их све пажљиво држите на оку. На тај начин можете осигурати да ваша фабрика производи у свом оптималном капацитету да задовољи потребе операције.

Требало би предузети неколико корака како би се осигурало да је ваша биљка фино подешена и да ради онако како мора. Једна одговорност оператера је да осигурају одржавање и надзор на свим нивоима операције.

Узмите, на пример, транспортере. Како би се осигурало да су каишеви у свом најбољем облику, потребно је предузети неколико корака како би се осигурало да не дође до „цепања и пада“.

Сваки дан проверавајте опрему

Свакодневно ходајте својим појасевима – чак и више пута дневно – да бисте потражили било шта у вези са тим. Ходајући по покретним тракама, оператери ће се боље упознати са њима и на тај начин лакше уочити проблеме пре него што се појаве већи проблеми.

Када посебно гледате транспортне траке, проверите:

•Снагс или мале сузе дуж ивице појаса.Невероватно је лако да овај мањи проблем изазове да се каиш увуче у оквир и створи грубу ивицу. У року од неколико дана, груба ивица може лако изазвати сузу.

Ово никада не би требало да се деси. Ако руковалац види траку за појас у структури, треба одмах предузети радњу да би се појас исправио или обучио назад у положај.
У прошлости сам видео како искусне рударе користе оштар нож да исеку завој у глатки прелаз назад у појас. Ово помаже да се елиминише тачка где би могло да почне опсежније цепање. Наравно, ово није идеална пракса – и треба је радити само када нема алтернативе. Али ако је остављена замка, она ће наћи неопростиву ивицу и завршити као суза – обично пре него касније.

Нешто тако једноставно као што је повлачење каиша на једну страну може узроковати да замка постане много већи проблем. Лично сам био сведок како је замка која није решена ухватила И-греду и поцепала скоро на пола покретне траке. Срећом, били смо на земљи и посматрали појас због проблема са праћењем, и успели смо да зауставимо појас пре него што је поново кренуо назад до заглавља.

•Сува трулеж.Потражите ово или каишеве који су превише истрошени да би остали у производњи. Избељивање на сунцу ће временом изазвати суву трулеж. Ово ће променити природу транспортера и посао који обавља.

Понекад се мора донети одлука о замени појаса или не. Био сам у погонима који користе каишеве које је одавно требало заменити. Њихова богата црна боја замењена је пепељасто сивом, остављајући човек да се запита колико још пролаза каиш може да прође пре него што се поцепа.

•Роллерс.Пажња се често придаје глави, репу и преклопним ременицама, док се ваљци игноришу.

Ако сте икада радили на тлу у каменолому, знате једну ствар коју ременице имају коју ваљци немају: спојнице за подмазивање. Ваљци су обично запечаћени систем лежаја који може одлично да ради много година. Али, као и све остало у каменолому, лежајеви ће на крају отказати. А када то ураде, та „кантица“ ће престати да се котрља.

Када се то догоди, не треба дуго да се танко метално тело ваљка изгризе и развије оштру ивицу – са гумом која непрестано клизи преко њега.

Можете замислити да ово ствара темпирану бомбу за развој лоше ситуације. Дакле, пазите на ролере.

На срећу, лако је уочити ваљак који не ради. Ако не иде, време је да се позабавимо.

Ипак, будите опрезни када мењате ваљке. Могу бити оштри. Такође, када се рупа увуче у ваљак, они воле да држе материјал. То их може учинити тешким и тешким за управљање приликом промене. Дакле, опет, урадите ово пажљиво.

•Стражари.Штитници треба да буду чврсти и робусни – довољно да спрече било какав случајни контакт.

Нажалост, многи од вас су видели чуваре који се држе на месту рајсфершлусима. Плус, колико пута сте видели штитник на главној ременици који је толико пун материјала да гура проширени метал напоље?

Такође сам приметио стражаре са цревима за маст завезаним за њих – и гомиле масти нагомилане на писти испод где земљак није обраћао пажњу. Ови нереди се понекад не решавају брзо и могу довести до већих проблема.

Одвојите време док ходате по покретним тракама да решите ове врсте проблема пре него што постану проблеми. Такође, одвојите време током шетње покретном траком да погледате своје повратне штитнике ваљака. Лако можете пропустити количину материјала који се држи на том танком експандираном металу – а још је горе уклонити ово без помоћи.

•Цатвалкс.Шетња вашом биљком је савршено време да пажљиво погледате модне писте.

Када сам радио као млад човек, свакодневно сам имао задатак да ходам по покретним тракама у мојој фабрици. Један критичан комад опреме који сам носио док сам ходао био је чекић са дрвеном дршком. Носио сам ово са собом на сваки транспортер, и добро ми је послужило у можда најдосаднијем задатку који младић може да преузме: уклањању камења са газећих плоча модне писте.

Фабрика у којој сам почео је имала проширени метал са даскама, што је овај задатак чинило веома дуготрајним. Дакле, користио сам чекић за уситњавање да избацим сваки камен који не би прошао кроз тај експандирани метал. Радећи овај посао, научио сам вредну лекцију коју и данас користим сваки дан.

Једног дана док је моја фабрика била у паду, дугогодишњи возач камиона је сишао са депоније и почео да чисти модну писту која је трчала близу оне на којој сам ја био.

С времена на време бацио би пар камења, а онда застао и погледао око себе – конструкцију, каиш, ваљке, било који радни део који му је био близу.

Био сам радознао, и након што сам га неко време посматрао морао сам да питам шта ради. Позвао ме је да дођем да видим, а ја сам кренула покретном траком да га дочекам. Када је стигао на покретну траку, указао је на неколико лоших ваљака и неке друге мале проблеме које је уочио.

Објаснио је да само зато што сам радио један задатак не значи да не могу да посматрам и проверавам друга могућа проблематична подручја. Научио ме је да ценим више задатака и да одвојим време да тражим „мале ствари“.